For the boldest, for the fastest.
Da 0 a 100 in appena 2,5 secondi: la velocità ha un nuovo volto con il Diavel V4 RS. Il DNA Racing Ducati entra nel mondo Diavel in versione numerata. Desmosedici Stradale, componentistica dedicata in materiali di pregio ed elettronica ereditata dalle supersportive.
Potenza che sorprende. Stile che conquista.
Linee pregiate e sofisticate. Il Diavel V4 RS si distingue per il suo design audace, in cui ogni elemento è stato ridisegnato: dalle prese d’aria al codino monoposto, fino ai parafanghi e alle cover serbatoio, tutte realizzate in fibra di carbonio.
Le componenti in fibra di carbonio come i parafanghi anteriore e posteriore, la cover frizione, il cupolino, le cover serbatoio, il codino monoposto e i convogliatori delle prese d’aria contribuiscono a definire l’identità esclusiva del Diavel V4 RS. Il contrasto con la livrea RS, sportiva e dinamica, esalta le forme della moto e ne sottolinea il carattere sportivo, contribuendo inoltre a ridurne il peso complessivo di 3 kg rispetto a Diavel V4.
Il Diavel V4 RS incarna il caratteristico DNA della Muscle Roadster Ducati unite a scelte stilistiche e tecniche che la rendono indimenticabile nella personalità e nella sostanza. Le sue linee tese e scolpite definiscono un profilo muscolare e inconfondibile, che combina l’aggressività di una muscle roadster con l’eleganza di una sportiva Ducati.
Il profilo del Diavel V4 RS è inconfondibile. La vista laterale è grintosa e sportiva ed è esaltata dalle prese d’aria composite sulle spalle del serbatoio dove la fibra di carbonio a vista nella parte inferiore si contrappone armoniosamente alla sezione superiore verniciata in rosso. Le masse spostate sull’avantreno e i fianchetti rafforzano ulteriormente la presenza scenica della moto.
La sella pilota del Diavel V4 RS è arricchita da un’impuntura rossa laterale che ne accentua la sportività. Il codino monoposto con componenti in fibra di carbonio riporta il logo RS su entrambi i lati e sostituisce la sella passeggero donando al posteriore una linea più leggera. Per chi desidera condividere l’esperienza di guida con un passeggero è possibile sostituire il codino monoposto con la sella fornita a corredo. Le pedane passeggero e il maniglione a scomparsa sono soluzioni di grande raffinatezza e funzionalità.
Potenza pura per prestazioni estreme
Il Diavel V4 RS si spinge oltre. Il Desmosedici Stradale e i componenti di grande pregio alzano l’asticella delle prestazioni e delle emozioni portando alla più rapida accelerazione della Gamma Ducati: da 0 a 100 km/h in soli 2,5 secondi. Un riferimento cronometrico finora patrimonio della sola MotoGP.
Il Diavel V4 RS adotta il motore Desmosedici Stradale da 1.103 cm3 di derivazione racing, capace di erogare una potenza massima di 182 CV, 14 CV in più rispetto al V4 Granturismo del Diavel V4.
Nel Diavel V4 RS il limitatore è a 13.500 giri/minuto in tutte le marce tranne la prima, in cui entra in funzione a 14.000 giri/minuto.
Sulle moto stradali l’albero motore gira nello stesso verso delle ruote. In MotoGP, invece, è diffuso l’albero motore controrotante, che ruota nel verso opposto. Il Desmosedici Stradale mutua dalla classe regina questa soluzione tecnica che permette di compensare parte dell’effetto giroscopico prodotto dalle ruote rendendo Diavel V4 RS più agile nei cambi di direzione e limitando la tendenza all’impennata sia in accelerazione che in frenata, per una guida più precisa e reattiva.
Per migliorare i consumi e il comfort termico durante la guida, il motore Desmosedici Stradale del Diavel V4 RS adotta un sistema di deattivazione della bancata posteriore: a moto ferma, in folle e con temperature superiori ai 70°C, i cilindri posteriori si disattivano per ridurre la produzione di calore percepito dal pilota.
Sul Diavel V4 RS è montata la frizione a secco STM-EVO SBK realizzata in alluminio dal pieno, con una specifica configurazione di molle e rampe antisaltellamento. Tale componente, che fluidifica la guida nelle fasi di staccata e inserimento, contribuisce anche ad arricchire la sonorità di scarico con il suo tipico timbro metallico a frizione disinnestata. Tra i vantaggi della frizione a secco va segnalata la possibilità di incrementare le prestazioni utilizzando l’olio Ducati Corse Performance Powered by Shell Advance, sviluppato in collaborazione con Shell per le competizioni WorldSBK e MotoGP.
Elettronica da supersportiva
Elettronica di ultima generazione pensata per dominare ogni strada con precisione. Quattro Riding Mode, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control e Ducati Quick Shift lavorano insieme per offrire una guida emozionante. Per la prima volta nella famiglia Diavel debutta il Riding Mode Race, studiato per esaltare le caratteristiche uniche del modello RS.
Il Diavel V4 RS introduce una nuova strategia per il Ducati Power Launch (DPL), progettata per ottimizzare le prestazioni in fase di partenza. Il sistema offre tre livelli di intervento, selezionabili in base all’esperienza e alle preferenze del pilota. Una volta scelto il livello desiderato sarà sufficiente inserire la prima marcia e aprire completamente il gas: nella prima fase di partenza, mentre il pilota gestisce il rilascio della frizione, il sistema mantiene il regime del Desmosedici Stradale RS stabile su un valore ottimale, calibrato in funzione del livello DPL selezionato.
Completato il rilascio della frizione, il DPL entra nella seconda fase, regolando la coppia erogata per garantire la migliore accelerazione possibile, sempre in base al livello impostato. Per il suo funzionamento il DPL integra le funzionalità del Ducati Wheelie Control (DWC) e mantiene sempre attivo il Ducati Traction Control (DTC), assicurando la massima sicurezza in ogni condizione. Il sistema si disattiva automaticamente una volta superata la velocità prevista per la fine della manovra o al momento dell’inserimento della terza marcia. Inoltre, per preservare la frizione, un algoritmo dedicato limita il numero di partenza consecutive disponibili. Il conteggio si ripristina quando la moto viene utilizzata normalmente.
La dotazione elettronica del Diavel V4 RS comprende anche il Ducati Quick Shift (DQS) 2.0, che permette di innestare e scalare le marce senza l’utilizzo della frizione e senza alleggerire il gas, incrementando la rapidità di accelerazione della moto. Tale dotazione, già presente sulla Panigale V4 abbandona la tradizione leva con microswitch in favore di una leva meccanica diretta, contribuendo a esaltare le prestazioni dinamiche della moto.
I sistemi elettronici del Diavel V4 RS sono stati calibrati per le caratteristiche e la destinazione d’uso del modello e integrati in quattro Riding Mode: Race, presente per la prima volta nella gamma Diavel a evidenziare le caratteristiche del modello RS, Sport, Touring e Wet.
I tre Power Mode del Diavel V4 RS sono stati ottimizzati specificamente per il nuovo modello RS:
High (associato al Riding Mode Race e Sport), dedicato all’uso in circuito e Sport e capace di offrire la massima potenza con risposta pronta all’acceleratore;
Medium (associato al Riding Mode Touring) offre anch’esso la massima potenza ma con una risposta più dolce all’acceleratore;
Low (associato al Riding Mode Wet) con una Potenza ridotta a 84 kW (114cv) e una risposta dolce all’acceleratore.
Sul Diavel V4 RS è presente il TFT dedicato a Diavel con schermo da 5” contraddistinto da una grafica dedicata e una speciale animazione all’accensione.
Potenza pura. Anima audace
Il nuovo Diavel V4 RS unisce le emozioni della guida sportiva al comfort di una muscle cruiser, dedicato a chi cerca il massimo in termini di performance, leggerezza e stile.