Wonder. Engineered.
La nuova Panigale V4 è la settima generazione nella saga delle supersportive Ducati:
una sintesi di design e tecnologia. Una moto che è al centro della missione di Ducati:
“arricchire la vita delle persone grazie ad una combinazione di prodotti tecnologicamente avanzati
caratterizzati da una bellezza sensuale”.
Veloce come il vento.
La nuova carenatura riduce la resistenza aerodinamica senza perdite di carico aerodinamico e con l’aumento della portata d’aria ai radiatori. In rettilineo la nuova carena protegge maggiormente il pilota riducendone lo sforzo fisico per mantenere la posizione perché meno esposto alle turbolenze. Le ali a doppio profilo, perfettamente integrate alle forme del frontale, mantengono invariato il contributo in termini di deportanza rispetto al modello precedente. L’arretramento del bordo d’entrata della carena rispetto alla ruota anteriore rende la moto più agile nei cambi di direzione in presenza di vento laterale o durante i cambi di direzione affrontati ad alta velocità. La forma aerodinamica del parafango e del convogliatore a monte dei radiatori aumenta l’efficacia dell’impianto di raffreddamento.
Ali completamente integrate
Le ali a doppio profilo ad elevata efficienza della nuova Panigale V4 sono perfettamente integrate alle forme del frontale, e mantengono invariato il contributo in termini di deportanza rispetto al modello precedente.
Arretramento del bordo d’entrata della carena
Un elemento distintivo che accomuna la nuova Panigale V4 alla filosofia che caratterizza oggi la Desmosedici GP è la riduzione della dimensione della carenatura nella vista laterale della moto, ottenuto con un arretramento del “leading edge” della stessa. Una soluzione tecnica che ha un rilevante impatto aerodinamico in termini di miglioramento della manovrabilità della moto in presenza di vento laterale o durante i cambi di direzione affrontati ad alta velocità.
“Bolla di aria calma”: Maggiore protezione aerodinamica
Lo studio sulla penetrazione nell’aria è stato condotto con l’obiettivo di consegnare al pilota un feeling il più possibile vicino a quello di una MotoGP. Il risultato è una maggiore protezione aerodinamica soprattutto a livello delle mani e delle spalle. In rettilineo la nuova carena protegge efficacemente il pilota riducendone lo sforzo fisico per mantenere la posizione perché meno esposto alle turbolenze, quasi si trovasse in una bolla di aria calma, mentre le pedane riposizionate più all’interno permettono di ottenere una posizione di guida più raccolta e quindi aerodinamicamente più efficace.
Parafango aerodinamico
Il parafango anteriore dalla forma aerodinamica consente di raggiungere l’efficienza aerodinamica complessiva, insieme al convogliatore a monte dei radiatori aumenta l’efficacia dell’impianto di raffreddamento, in particolare del radiatore dell’olio.
Massimo controllo.
In ogni posizione.
I principali interventi hanno riguardato il serbatoio, la sella, le pedane e
le superfici di contatto tra pilota e moto.
Serbatoio cucito intorno al pilota.
Incredibilmente snello, progettato per migliorare l’ergonomia e il controllo della moto, specialmente in frenata e in fase di hanging-off. La forma del serbatoio in alluminio da 17 litri, con una parte di capacità che si sviluppa sotto la sella come avviene sulle moto da competizione, permette al pilota di assumere la corretta posizione aerodinamica in rettilineo e, grazie ai profondi incavi e ai tamponi laterali, consente di essere più efficace in frenata, scaricando le braccia e riducendo lo sforzo fisico. Anche le superfici superiori laterali sagomate allo scopo, sono funzionali al mantenimento della posizione di hanging-off in percorrenza. Nella parte anteriore, lo spazio non occupato dal carburante è stato utilizzato per ospitare parte dell’elettronica migliorando la distribuzione dei pesi.
Migliorata abitabilità della sella.
La sella è stata completamente rivista nell’ottica di dare al pilota la migliore abitabilità nei diversi contesti di guida.
È più lunga di 35 mm per facilitare l’arretramento e permettere di assumere così la corretta posizione aerodinamica.
È più larga di 50 mm per consentire, in combinazione con il serbatoio, di spostarsi più naturalmente nella posizione di hanging-off.
Posizione pedane più interna.
Le pedane sono state posizionate più all’interno di 10 mm per ciascun lato rispetto alla precedente Panigale V4.
Lo spostamento permette al pilota di assumere naturalmente una posizione più aerodinamica, inoltre le pedane più vicine alla sella favoriscono un controllo più reattivo.
Ottimizzazione comfort termico.
Particolare attenzione è stata data al comfort termico, migliorato grazie a un sistema di estrazione dell’aria calda proveniente dalla bancata posteriore. Una coppia di condotti integrati nel telaietto posteriore sfogano poi in due uscite ricavate nel sotto-coda.
Ri-evoluzione tecnologica.
Le soluzioni elettroniche integrate nella nuova Panigale V4
regalano al pilota una supersportiva ancora più sofisticata,
sicura e soprattutto in grado di amplificare le sue capacità di guida.
Impossible made possible.
La forma incontra la funzione. La nuova Panigale V4 è la moto che più in assoluto si avvicina alla MotoGP, da cui eredita soluzioni tecniche frutto dell’esperienza del team pluricampione del mondo per regalare al pilota le stesse sensazioni di guida dei piloti professionisti.