# Ducati Panigale V4 R
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- Panigale V4 R
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Racing is just the beginning
L’ultima evoluzione di una saga leggendaria, emblema della sportività Ducati. Sviluppata nel rispetto del regolamento del Mondiale WorldSBK, la nuova Panigale V4 R è una sintesi dei successi ottenuti da Ducati in MotoGP e Superbike. Spinta dal Desmosedici Stradale da 998cm3, è la prima moto omologata per l’utilizzo stradale con i Corner Sidepods e il cambio Ducati Racing Gearbox con blocco della folle Ducati Neutral Lock.
DESIGN | MOTORE | ELETTRONICA
Design
IMMAGINE MOBILE AS IS, IMMAGINE DESKTOP CON ESPANSIONE GENERATIVA
Plasmata dalle Corse
Forme compatte, linee taglienti e soluzioni tecniche avanzate basate
sullo studio dell’aerodinamica si fondono in un’estetica aggressiva e adrenalinica.
Nata per superare ogni limite.
Disegnata per correre +
Disegnata per correre -
Disegnata per correre +
La Panigale V4 R conserva le proporzioni armoniose della Panigale V4, arricchite con soluzioni aerodinamiche evolute che ne affinano maggiormente il design, segnando un’evoluzione concreta rispetto al modello precedente. L’estetica viene ulteriormente esaltata da una selezione di componenti in fibra di carbonio, alcuni dei quali sostituiscono elementi originali, contribuendo non solo al look esclusivo, ma anche alla riduzione del peso complessivo della moto.
Condotti di aspirazione ridisegnati +
Condotti di aspirazione ridisegnati -
Condotti di aspirazione ridisegnati +
Gli interventi apportati per ottenere l’omologazione Euro 5+ che hanno consentito di ridurre le emissioni grezze (ovvero quelle prima del catalizzatore) senza ridurre le prestazioni del motore hanno comportato lo spostamento degli iniettori e un nuovo design dei condotti di aspirazione. Ora sono caratterizzati da una superficie interna più pulita, con un miglioramento della permeabilità rispetto alla configurazione precedente, a farfalla tutta aperta alla massima alzata valvola.
Serbatoio in alluminio spazzolato +
Serbatoio in alluminio spazzolato -
Serbatoio in alluminio spazzolato +
A risaltare il carattere racing e seducente della Panigale V4 R è il serbatoio in alluminio spazzolato a vista che aggiunge fascino ed autenticità.
Colorazione ispirata alle Corse +
Colorazione ispirata alle Corse -
Colorazione ispirata alle Corse +
La colorazione, come sulle più iconiche homologation special della Casa di Borgo Panigale, è affidata alle suggestioni racing evocate dal Rosso Ducati, che da sempre caratterizza le “R” schierate nel Mondiale Superbike. Il rosso delle carenature crea un grintoso contrasto con il telaio e il forcellone, che aggiungono un tratto tecnico e aggressivo grazie alla tinta nera, esclusiva della V4 R.
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IMMAGINI SCARICATE E INSERITE SENZA MODIFICHE
Motore
Motore evoluto
per le competizioni
Ancora più veloce. Ancora più racing. Sviluppato rispettando i regolamenti World Superbike. Con il suo motore Desmosedici Stradale R da 998 cm³ eroga 239 CV, permettendo di superare i 330 km/h di velocità.
Desmosedici Stradale R: il motore di derivazione Racing di ultima generazione +
Desmosedici Stradale R: il motore di derivazione Racing di ultima generazione -
Desmosedici Stradale R: il motore di derivazione Racing di ultima generazione +
Il protagonista della Panigale V4 R è il motore V4 di 90° Desmosedici Stradale R da 998 cm3 che nella sua ultima evoluzione eroga una potenza massima omologata di 218 CV a 15.750 giri/minuto, raggiungendo un regime di rotazione massima pari a 16.500 giri al minuto in sesta marcia e 16.000 negli altri rapporti, per prestazioni da vera moto da corsa.
Per garantire queste performance, il nuovo Desmosedici stradale R introduce alcune importanti novità: l’aspirazione è stata completamente riprogettata, ogni pistone è più leggero del 5%e il nuovo albero motore è ad inerzia incrementata.
Nuovo cambio Ducati Racing Gearbox e Ducati Neutral Lock +
Nuovo cambio Ducati Racing Gearbox e Ducati Neutral Lock -
Nuovo cambio Ducati Racing Gearbox e Ducati Neutral Lock +
Come per le moto da competizione la nuova Panigale V4 R è dotata di uno schema del cambio di tipo racing. Il Ducati Racing Gearbox (DRG) prevede la posizione della folle sotto la prima marcia, anziché tra la prima e la seconda, eliminando la possibilità di trovarsi privi di freno motore nella fase finale e più delicata delle staccate negli ingressi in curve da affrontare in prima marcia grazie al blocco della folle Ducati Neutral Lock.
Inoltre, l’assenza della folle tra prima e seconda rende la cambiata fra questi due rapporti più veloce, fluida e ripetibile rispetto a un cambio in configurazione stradale. Per evitare infine che in scalata avvengano passaggi indesiderati dalla prima alla folle, il cambio prevede il blocco selezione brevettato Ducati Neutral Lock (DNL), disinseribile azionando l’apposita leva del semimanubrio di destra. Il pilota, per inserire la folle, deve eseguire le stesse manovre che compiono i piloti ufficiali in MotoGP e Superbike.
Aspirazione e alberi a camme di scarico ridisegnati +
Aspirazione e alberi a camme di scarico ridisegnati -
Aspirazione e alberi a camme di scarico ridisegnati +
Gli iniettori sotto farfalla sono stati spostati dalla parte interna del condotto di aspirazione. Nella nuova posizione il cono di spray riesce a nebulizzare il carburante in modo più efficace, permettendo di migliorare l’efficienza della combustione. Lo spostamento degli iniettori ha richiesto un nuovo disegno dei condotti di aspirazione, ne è conseguita una superficie interna più pulita con un leggero miglioramento della permeabilità a farfalla tutta aperta alla massima alzata valvola.
Sulla Panigale V4 R gli alberi a camme di scarico sono nuovi, con un diverso profilo che riduce l’anticipo di apertura delle valvole di scarico. Lato prestazioni, il contributo della nuova aspirazione e del nuovo albero a camme hanno portato a curve di potenza e coppia decisamente più sostenute a tutti i regimi, generando curve di coppia e potenza più sostenute su tutto l’arco di utilizzo con una erogazione che garantisce un allungo superiore grazie a 4 cavalli in più a 16.000 giri.
Nuovi pistoni più leggeri e albero motore a inerzia incrementata +
Nuovi pistoni più leggeri e albero motore a inerzia incrementata -
Nuovi pistoni più leggeri e albero motore a inerzia incrementata +
Il nuovo Desmosedici Stradale R è dotato di nuovi pistoni ancora più leggeri (-5,1%), ottenendo così una riduzione delle forze di inerzia che agiscono sui pistoni stessi, e di un nuovo albero motore ad inerzia incrementata. Questa soluzione, che segue la strategia di sviluppo Ducati in MotoGP, rende più progressiva la risposta del motore, che di fatto rappresenta una versione di produzione, omologata, di quello della Desmosedici di Marc Márquez e Francesco Bagnaia.
Elettronica
IMMAGINE MOBILE AS IS, IMMAGINE DESKTOP CON ESPANSIONE GENERATIVA
L’elettronica più evoluta
di sempre
Prestazioni ancora più elevate grazie all’elettronica avanzata della Panigale V4 R.
Soluzioni capaci di renderla ancora più sofisticata, sicura ed estrema,
adattandosi alle singole necessità di ogni pilota.
Ducati Vehicle Observer (DVO): l’algoritmo avanzato sviluppato da Ducati Corse +
Ducati Vehicle Observer (DVO): l’algoritmo avanzato sviluppato da Ducati Corse -
Ducati Vehicle Observer (DVO): l’algoritmo avanzato sviluppato da Ducati Corse +
La Panigale V4 R alza il livello del suo pacchetto di controlli elettronici con l’utilizzo del Ducati Vehicle Observer (DVO), l’algoritmo sviluppato da Ducati Corse. Questo consente di stimare in tempo reale parametri fisici, cinematici e dinamici non direttamente misurabili nella pratica, che impattano sulle forze a terra, sulle accelerazioni e sulle coppie massime sopportabili dal veicolo nelle varie condizioni di guida. Il sistema simula una rete di sensori virtuali capaci di monitorare oltre 70 grandezze fisiche aggiuntive rispetto a quelle rilevate dalla piattaforma inerziale, consentendo una valutazione precisa sia delle spinte effettive sia di quelle massime sostenibili dalla moto in quel preciso istante.
Strategie di frenata combinate per la pista e la strada con il Race Brake Control e ABS Cornering +
Strategie di frenata combinate per la pista e la strada con il Race Brake Control e ABS Cornering -
Strategie di frenata combinate per la pista e la strada con il Race Brake Control e ABS Cornering +
La Panigale V4 R è dotata di strategie ABS Cornering con strategie di frenata combinate pensate per la strada e la pista. Quelle da strada, realizzate da Bosch, sono le stesse introdotte sulla Panigale V4 e consentono di aumentare la sicurezza e la stabilità rispetto a un sistema tradizionale. Le strategie di frenata da pista invece, denominate Race Brake Control (RBC) sono di nuova generazione e sviluppate direttamente da Ducati. Queste ultime consentono di emulare le tecniche di guida dei piloti professionisti con risultati persino superiori a quelli della Panigale V4. Le strategie Race Brake Control (RBC) consentono infatti di sfruttare il contributo del freno posteriore molto più che sulla Panigale V4 grazie ad un metodo di calcolo ancora più preciso e a una maggiore pressione che può essere applicata ai diversi angoli di inclinazione. Il punto di frenata viene così spostato più avanti perché il sistema consente di decelerare molto nella fase finale della corsa, fino al limite del bloccaggio della ruota posteriore, come fanno i piloti della MotoGP.
Engine Brake Control DVO +
Engine Brake Control DVO -
Engine Brake Control DVO +
L’EBC (Engine Brake Control) DVO è stato messo a punto per aiutare i piloti a ottimizzare la stabilità della moto in condizioni estreme di ingresso in curva, bilanciando le forze alle quali è sottoposto lo pneumatico posteriore in condizioni di applicazione intensiva del freno motore del Desmosedici Stradale.
Grazie all’introduzione del DVO, il nuovo sistema di gestione del freno motore non si limita a considerare le informazioni sull’angolo di rollio, posizione farfalla, marcia selezionata e decelerazione dell’albero motore ma utilizza anche le grandezze fisiche aggiuntive calcolate grazie al Ducati Vehicle Observer.
Grazie a quest’ultimo, in fase di decelerazione, la strategia implementata sulla Panigale V4 R è in grado di modulare il freno motore sulla base della stima del carico a terra sul retrotreno, e quindi sul livello massimo di coppia frenante scaricabile in quel determinato momento sulla ruota posteriore. Nel caso in cui si inneschino degli slittamenti della ruota posteriore oltre la soglia predefinita, nei livelli che lo prevedono il controllo regola con precisione l’apertura del gas per riequilibrare le forze di coppia applicate allo pneumatico così da ristabilire l’aderenza.
Ducati Data Logger (DDL) +
Ducati Data Logger (DDL) -
Ducati Data Logger (DDL) +
Il Ducati Data Logger (DDL) è il sistema di acquisizione dati di nuova generazione sviluppato da 2D in collaborazione con Ducati appositamente per la nuova famiglia Panigale V4 ed è disponibile come accessorio Ducati Performance. Connesso direttamente al CAN bus della moto, registra tutti i parametri rilevanti per la guida, integrandoli con i dati di posizione forniti da un sistema GPS ad alte prestazioni. Grazie all’interfaccia Wi-Fi integrata i dati possono essere scaricati in modo rapido e analizzati tramite un software esterno basato su template e report automatici creati dai tecnici di Ducati Corse. Uno strumento che permette ai piloti della Panigale di perfezionare le proprie prestazioni in pista.
Quattro Power Mode per un controllo avanzato dell’erogazione +
Quattro Power Mode per un controllo avanzato dell’erogazione -
Quattro Power Mode per un controllo avanzato dell’erogazione +
L’erogazione del Desmosedici Stradale R è legata alle quattro strategie di risposta dell’acceleratore Ride by Wire definite dai Power Mode, Full, High, Medium, Low.
Il Power Mode **Full**, associato al Riding Mode Race A, permette al motore di esprimere tutto il suo potenziale con risposta diretta del Ride by Wire all’apertura del gas e curve di coppia senza filtri elettronici in tutte le marce. Il Power Mode High, abbinato al Riding Mode Race B, si differenzia per una risposta all’apertura del gas più progressiva.
Il Power Mode **Medium** è invece associato ai RM Sport e Road, la risposta ai comandi dell’acceleratore è facilmente gestibile, in questa configurazione il motore eroga la potenza massima in tutte le marce tranne che in quelle dalla I alla III.
Il Power Mode **Low**, abbinato al Riding Mode Low, limitando la potenza massima della moto a 160 CV e offrendo una risposta al gas particolarmente dolce, è indicato per la guida su strada o per i fondi a bassa aderenza.
Costruita per la sfida
La Panigale V4 R racchiude il massimo della tecnologia racing applicata ad una sportiva omologata
frutto dei successi Ducati in MotoGP e Superbike. Questa moto dà l’accesso a soluzioni tecniche
prima riservate esclusivamente ai piloti ufficiali Ducati.
VIDEO
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Form
SRP Veicoli con immagine sfondo (SOSTITUIRE)
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Ducati Panigale V4 R
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