# Ducati Monster Slider ![mobile-Monster-hero.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/anihtk5u/mobile-monster-hero.jpg) ![dsk-Monster-hero.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/2qfboilo/dsk-monster-hero.jpg) Carosello relazioni promo Promozioni attive - CAMBIARE CONTENUTO CONNETTORE - Monster detailed I M Legend Monster si reinventa. La quinta generazione ha una veste e un cuore nuovo: design rinnovato, nuovo motore bicilindrico V2 e tecnologie elettroniche all’avanguardia. L’evoluzione costante di un’anima che non è mai cambiata, una leggenda che ha messo in moto generazioni di motociclisti. Oggi, come trent’anni fa, il Monster continua ad incarnare l’essenza Ducati. DESIGN | MOTORE | ELETTRONICA Design IMMAGINE MOBILE AS IS, IMMAGINE DESKTOP CON ESPANSIONE GENERATIVA ![Monster-design-mobile.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/imrnpy5o/monster-design-mobile.jpg) ![Monster-design-dsk.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/swxfdi15/monster-design-dsk.jpg) La leggenda Monster, completamente ridisegnata. Il nuovo Monster rinnova il mito Ducati con un design moderno e soluzioni tecnologiche avanzate, mantenendo intatta l’essenza che lo ha reso un’icona: essenziale, puro, inconfondibile. La flyline a 3 archi: la firma inconfondibile del Monster + La flyline a 3 archi: la firma inconfondibile del Monster - La flyline a 3 archi: la firma inconfondibile del Monster + La silhouette del Monster è immediatamente riconoscibile grazie alla sua iconica flyline a tre archi. Un tratto distintivo che attraversa tutte le generazioni, simbolo di essenzialità e carattere. Anche nel nuovo Monster, questa linea guida il design, unendo tradizione e innovazione in un equilibrio perfetto tra passato e futuro. L’evoluzione dell’essenza Monster + L’evoluzione dell’essenza Monster - L’evoluzione dell’essenza Monster + Il nuovo Monster è più leggero di 4 kg rispetto alla generazione precedente. È il più tecnologico di sempre, ma al tempo stesso ha un vestito iconico, tipicamente Monster, con elementi che hanno fatto la storia di Ducati reinterpretati in chiave moderna. Dettagli che richiamano le origini, ma con uno stile e una tecnologia che proiettano il Monster verso il domani. Serbatoio dalle linee muscolose: anima contemporanea + Serbatoio dalle linee muscolose: anima contemporanea - Serbatoio dalle linee muscolose: anima contemporanea + Il serbatoio è un elemento di design importante e combina un linguaggio estremamente contemporaneo con delle citazioni alle leggende del passato. Le prese d’aria nella parte frontale, richiamo alla seconda generazione, permettono di avere una sterzata molto ampia, mantenendo una muscolatura importante. Nuovo proiettore: uno sguardo robotico e moderno + Nuovo proiettore: uno sguardo robotico e moderno - Nuovo proiettore: uno sguardo robotico e moderno + Il nuovo proiettore rappresenta il volto distintivo del Monster: robotico e moderno, è stato progettato per essere supercompatto e mantenere la moto corta. Il design a doppia C, tipico delle naked Ducati, è intagliato a metà e richiama le linee delle supersportive, rendendo omaggio alla Panigale V4. Un elemento che unisce funzionalità e stile, sottolineando il carattere contemporaneo della moto. Slider ![imgi_197_monster-design-editorial-image-wide-1330x768.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/treb1drc/imgi_197_monster-design-editorial-image-wide-1330x768.jpg) IMMAGINI SCARICATE E INSERITE SENZA MODIFICHE ![imgi_311_monster-design-gallery-mosaic-1920x1080-01.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/1lvnsmid/imgi_311_monster-design-gallery-mosaic-1920x1080-01.jpg) ![imgi_319_MY26-Monster-sport-livery-design-gallery-mosaic-1920x1080-05.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/p5ulhv5q/imgi_319_my26-monster-sport-livery-design-gallery-mosaic-1920x1080-05.jpg) ![imgi_317_monster-design-gallery-mosaic-1920x1080-04.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/ktvlwja0/imgi_317_monster-design-gallery-mosaic-1920x1080-04.jpg) ![imgi_316_monster-design-gallery-mosaic-1080x1350-03.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/015kzx54/imgi_316_monster-design-gallery-mosaic-1080x1350-03.jpg) ![imgi_314_MY26-Monster-sport-livery-design-gallery-mosaic-1080x1350-02.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/siydnhqo/imgi_314_my26-monster-sport-livery-design-gallery-mosaic-1080x1350-02.jpg) ![imgi_321_monster-design-gallery-mosaic-1920x1080-06.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/egqfiiw2/imgi_321_monster-design-gallery-mosaic-1920x1080-06.jpg) Motore ![Monster-motore-mobile.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/xo3fyajr/monster-motore-mobile.jpg) ![Monster-motore-dsk.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/noxpm4in/monster-motore-dsk.jpg) Il Bicilindrico più leggero mai prodotto da Ducati. 890 cm³ di pura eccitazione bicilindrica: il nuovo motore V2, con soli 54,4 kg, ha permesso di alleggerire il Monster di 4 kg rispetto alla generazione precedente. Grazie al sistema Intake Variable Timing la risposta del motore è emozionante agli alti regimi e molto godibile ai bassi. Solo 54kg. Il più leggero V2 Ducati di sempre + Solo 54kg. Il più leggero V2 Ducati di sempre - Solo 54kg. Il più leggero V2 Ducati di sempre + Il nuovo motore V2 segna un altro passo in avanti nell’innovazione motoristica di Ducati consegnando un propulsore omologato Euro 5+. Un progetto sviluppato a partire da soluzioni ingegneristiche sofisticate, come le canne riportate in alluminio e il posizionamento della pompa nel carter. Un motore innovativo, che introduce il sistema di fasatura variabile a comando elettronico (IVT) che migliora la qualità dell’erogazione, offrendo al pilota una risposta lineare ai bassi, coppia robusta ai medi e prestazioni agli alti. 111 Cavalli e 91 Nm su una curva di erogazione ampia e sfruttabile + 111 Cavalli e 91 Nm su una curva di erogazione ampia e sfruttabile - 111 Cavalli e 91 Nm su una curva di erogazione ampia e sfruttabile + Il nuovo motore V2 sprigiona 111 CV e 91 Nm di coppia, distribuiti lungo una curva di erogazione ampia e sfruttabile: il 70% della coppia è già disponibile a soli 3.000 giri/min, mentre tra i 4.000 e i 10.000 giri/min si mantiene oltre l’80%, garantendo una risposta pronta in ogni situazione. Grazie ai 4 Power Mode – High, Medium, City e Low – associati a 4 Riding Mode, è possibile personalizzare il comportamento del motore in base allo stile di guida e al contesto. Anche la manopola dell’acceleratore ha due mappature associate ai Power Mode, per una risposta più energica o fluida. Intake Variable Timing: erogazione intelligente per ogni stile di guida + Intake Variable Timing: erogazione intelligente per ogni stile di guida - Intake Variable Timing: erogazione intelligente per ogni stile di guida + Il sistema Intake Variable Timing modifica in modo continuo l’anticipo di apertura della valvola di aspirazione, così da aver sempre la migliore erogazione possibile. Questo permette di avere potenza elevata agli alti regimi, arrivando ai 111 CV di potenza massima, e un’erogazione fluida ai medi e bassi regimi con una combustione regolare. In sostanza, non c’è bisogno di scegliere tra la coppia ai bassi e la potenza agli alti: grazie alla fasatura variabile si possono avere entrambi. Questa caratteristica rende il bicilindrico V2 un motore che si adatta alle più varie condizioni di utilizzo: dalla guida a basse velocità nel traffico urbano anche con una marcia alta, fino alla guida sportiva in collina quando ci si vuole divertire. Compattezza ed essenzialità: il V2 che valorizza il design naked + Compattezza ed essenzialità: il V2 che valorizza il design naked - Compattezza ed essenzialità: il V2 che valorizza il design naked + Il motore bicilindrico a V non è solo un simbolo di sportività: è anche una scelta tecnica che consente di ridurre gli ingombri e semplificare la struttura della moto. Essendo portante, come da tradizione Monster, diventa parte integrante del telaio, permettendo di eliminare componenti superflui e alleggerire l’insieme. Il risultato è un motore visivamente più compatto, più stretto e più piccolo, con un’architettura studiata per nascondere alla vista molti elementi tecnici che in passato erano esposti. Il nuovo bicilindrico V2 è particolarmente adatto ad esser montato su una naked. Tutto è pensato per offrire una moto più leggera, pulita nel design e pronta a esprimere il massimo in ogni situazione. d8ZG8m1Ajpw ![imgi_210_monster-motore-hero-short-1600x1000-02.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/hhijtnsn/imgi_210_monster-motore-hero-short-1600x1000-02.jpg) Elettronica IMMAGINE MOBILE AS IS, IMMAGINE DESKTOP CON ESPANSIONE GENERATIVA ![Monster-elettronica-mobile.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/unkbuzvy/monster-elettronica-mobile.jpg) ![Monster-elettronica-dsk.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/jfpj2kux/monster-elettronica-dsk.jpg) Il Bicilindrico più leggero mai prodotto da Ducati. 890 cm³ di pura eccitazione bicilindrica: il nuovo motore V2, con soli 54,4 kg, ha permesso di alleggerire il Monster di 4 kg rispetto alla generazione precedente. Grazie al sistema Intake Variable Timing la risposta del motore è emozionante agli alti regimi e molto godibile ai bassi. Solo 54kg. Il più leggero V2 Ducati di sempre + Solo 54kg. Il più leggero V2 Ducati di sempre - Solo 54kg. Il più leggero V2 Ducati di sempre + Il nuovo motore V2 segna un altro passo in avanti nell’innovazione motoristica di Ducati consegnando un propulsore omologato Euro 5+. Un progetto sviluppato a partire da soluzioni ingegneristiche sofisticate, come le canne riportate in alluminio e il posizionamento della pompa nel carter. Un motore innovativo, che introduce il sistema di fasatura variabile a comando elettronico (IVT) che migliora la qualità dell’erogazione, offrendo al pilota una risposta lineare ai bassi, coppia robusta ai medi e prestazioni agli alti. 111 Cavalli e 91 Nm su una curva di erogazione ampia e sfruttabile + 111 Cavalli e 91 Nm su una curva di erogazione ampia e sfruttabile - 111 Cavalli e 91 Nm su una curva di erogazione ampia e sfruttabile + Il nuovo motore V2 sprigiona 111 CV e 91 Nm di coppia, distribuiti lungo una curva di erogazione ampia e sfruttabile: il 70% della coppia è già disponibile a soli 3.000 giri/min, mentre tra i 4.000 e i 10.000 giri/min si mantiene oltre l’80%, garantendo una risposta pronta in ogni situazione. Grazie ai 4 Power Mode – High, Medium, City e Low – associati a 4 Riding Mode, è possibile personalizzare il comportamento del motore in base allo stile di guida e al contesto. Anche la manopola dell’acceleratore ha due mappature associate ai Power Mode, per una risposta più energica o fluida. Intake Variable Timing: erogazione intelligente per ogni stile di guida + Intake Variable Timing: erogazione intelligente per ogni stile di guida - Intake Variable Timing: erogazione intelligente per ogni stile di guida + Il sistema Intake Variable Timing modifica in modo continuo l’anticipo di apertura della valvola di aspirazione, così da aver sempre la migliore erogazione possibile. Questo permette di avere potenza elevata agli alti regimi, arrivando ai 111 CV di potenza massima, e un’erogazione fluida ai medi e bassi regimi con una combustione regolare. In sostanza, non c’è bisogno di scegliere tra la coppia ai bassi e la potenza agli alti: grazie alla fasatura variabile si possono avere entrambi. Questa caratteristica rende il bicilindrico V2 un motore che si adatta alle più varie condizioni di utilizzo: dalla guida a basse velocità nel traffico urbano anche con una marcia alta, fino alla guida sportiva in collina quando ci si vuole divertire. Compattezza ed essenzialità: il V2 che valorizza il design naked + Compattezza ed essenzialità: il V2 che valorizza il design naked - Compattezza ed essenzialità: il V2 che valorizza il design naked + Il motore bicilindrico a V non è solo un simbolo di sportività: è anche una scelta tecnica che consente di ridurre gli ingombri e semplificare la struttura della moto. Essendo portante, come da tradizione Monster, diventa parte integrante del telaio, permettendo di eliminare componenti superflui e alleggerire l’insieme. Il risultato è un motore visivamente più compatto, più stretto e più piccolo, con un’architettura studiata per nascondere alla vista molti elementi tecnici che in passato erano esposti. Il nuovo bicilindrico V2 è particolarmente adatto ad esser montato su una naked. Tutto è pensato per offrire una moto più leggera, pulita nel design e pronta a esprimere il massimo in ogni situazione. Omologazione Euro 5+ e intervalli di manutenzione a 45.000 km + Omologazione Euro 5+ e intervalli di manutenzione a 45.000 km - Omologazione Euro 5+ e intervalli di manutenzione a 45.000 km + La progettazione del bicilindrico V2 è stata fortemente guidata dalla volontà di offrire standard elevati di affidabilità ed emissioni. Il nuovo V2 è infatti omologato Euro 5+ e vanta intervalli di manutenzione da riferimento della categoria. Il controllo del gioco valvole si effettua ogni 45.000 km, e cambio olio a 15.000 km (o 2 anni), con conseguente limitazione degli oneri legati alla manutenzione. d8ZG8m1Ajpw ![imgi_327_monster-veicolo-gallery-mosaic-1920x1080-02.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/1pglq0i5/imgi_327_monster-veicolo-gallery-mosaic-1920x1080-02.jpg) Un’icona che continua ad evolvere Contemporaneità e eredità si intrecciano in un dialogo continuo, nel Monster più tecnologico di sempre. Una moto disegnata nei minimi dettagli, che conserva la stessa anima di quando ha cambiato per sempre Ducati: essenziale, pura e immediatamente riconoscibile. Form ![imgi_327_monster-veicolo-gallery-mosaic-1920x1080-02.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/1pglq0i5/imgi_327_monster-veicolo-gallery-mosaic-1920x1080-02.jpg) SRP Veicoli con immagine sfondo (SOSTITUIRE) ?model=Monster Ducati Monster ![Ducati-Monster.png](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/vuuj0jxe/ducati-monster.png) - Ducati Monster