# Ducati Hypermotard V2 Slider ![mobile-hypermotard-v2-hero.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/dmmkaisu/mobile-hypermotard-v2-hero.jpg) ![dsk-hypermotard-v2-hero.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/rtyls4f2/dsk-hypermotard-v2-hero.jpg) Carosello relazioni promo Promozioni attive - CAMBIARE CONTENUTO CONNETTORE - Hypermotard V2 detailed Never So Hyper. Più leggera, più affilata, più sofisticata e la più potente di sempre: la nuova Hypermotard ridefinisce il concetto di adrenalina su due ruote a 20 anni dal primo prototipo. Con il suo bicilindrico V2, questa moto incarna l’essenza della guida estrema, fondendo prestazioni da riferimento con un design aggressivo e una tecnologia all’avanguardia. DESIGN | MOTORE | ELETTRONICA Design IMMAGINE MOBILE AS IS, IMMAGINE DESKTOP CON ESPANSIONE GENERATIVA ![hypermotard-v2-design-mobile.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/gfcp33l3/hypermotard-v2-design-mobile.jpg) ![hypermotard-v2-design-dsk.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/rixbqdod/hypermotard-v2-design-dsk.jpg) Esagerata, aggressiva, inconfondibile. Ispirata al prototipo che lasciò EICMA 2005 senza fiato, la nuova Hypermotard reinterpreta gli stilemi dell’Hypermotard 1100 estremizzando le proporzioni audaci e superfici scolpite. Linee tese e accelerate si fondono con volumi morbidi e sofisticati, modellati attorno alla compatta base meccanica dominata dal nuovo motore Ducati V2. Flyline Hypermotard + Flyline Hypermotard - Flyline Hypermotard + La nuova Hypermotard concentra le masse sull’anteriore. Le proporzioni esagerate e la sella piatta le donano un’attitudine da motard, rendendola l’Hyper più Hyper di sempre. Telaio monoscocca e vestizione ridotta all’essenziale + Telaio monoscocca e vestizione ridotta all’essenziale - Telaio monoscocca e vestizione ridotta all’essenziale + Il telaio monoscocca, abbinato a una vestizione ridotta all’essenziale, esalta la leggerezza e la tensione visiva della base meccanica, compatta e tirata, pronta a esprimere tutto il potenziale motard. Dettagli stilistici senza tempo + Dettagli stilistici senza tempo - Dettagli stilistici senza tempo + Il DNA della nuova Hypermotard affonda le radici nel primo prototipo presentato a EICMA 2005, premiato come “Best of Show”. Da quell’icona eredita elementi distintivi che ne definiscono il carattere: il proiettore anteriore con l’inconfondibile “becco”, la cover serbatoio con doppia ala, il doppio scarico sotto la coda che lascia a vista il telaietto a traliccio, e il faro posteriore flottante. Linee essenziali e aggressive che, ancora oggi, raccontano la stessa voglia di emozionare. Uno sguardo inconfondibile + Uno sguardo inconfondibile - Uno sguardo inconfondibile + Due DRL compongono la firma luminosa iconica dell’Hypermotard: sono inseriti in un proiettore scuro e lucido che si integra in un frontale rosso scolpito in un unico pezzo. La vista frontale risulta quindi molto aggressiva ed essenziale. Slider ![imgi_213_hypermotard-v2-design-heditorial-image-wide-1330x768.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/bg3ldgff/imgi_213_hypermotard-v2-design-heditorial-image-wide-1330x768.jpg) IMMAGINI SCARICATE E INSERITE SENZA MODIFICHE ![imgi_286_hypermotard-v2-design-gallery-mosaic-1920x1080-01.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/2aedcimg/imgi_286_hypermotard-v2-design-gallery-mosaic-1920x1080-01.jpg) ![imgi_292_hypermotard-v2-design-gallery-mosaic-1920x1080-04.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/gq2fm4ej/imgi_292_hypermotard-v2-design-gallery-mosaic-1920x1080-04.jpg) ![imgi_296_hypermotard-v2-design-gallery-mosaic-1920x1080-06.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/dyydexfa/imgi_296_hypermotard-v2-design-gallery-mosaic-1920x1080-06.jpg) ![imgi_291_hypermotard-v2-design-gallery-mosaic-1080x1350-03.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/fmehoipj/imgi_291_hypermotard-v2-design-gallery-mosaic-1080x1350-03.jpg) ![imgi_289_hypermotard-v2-design-gallery-mosaic-1080x1350-02.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/hnrbpqeq/imgi_289_hypermotard-v2-design-gallery-mosaic-1080x1350-02.jpg) Motore ![hypermotard-v2-motore-mobile.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/x41fqldp/hypermotard-v2-motore-mobile.jpg) ![hypermotard-v2-motore-dsk.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/hc1jits2/hypermotard-v2-motore-dsk.jpg) Bicilindrico V2: 120 CV di puro divertimento. Il nuovo motore V2 è perfetto per la nuova Hypermotard. È il bicilindrico più leggero mai prodotto da Ducati: compatto, potente, con tanta coppia che esalta il carattere agile e divertente dell’Hyper. Il più leggero V2 Ducati di sempre + Il più leggero V2 Ducati di sempre - Il più leggero V2 Ducati di sempre + La nuova Hypermotard è spinta dal bicilindrico V2 di 90° da 890 cc, il V2 più leggero mai prodotto da Ducati. Con un peso di soli 54 kg, ben 6 kg in meno rispetto al precedente Testastretta 11°, questo motore segna un nuovo capitolo nella storia dei bicilindrici Ducati, stabilendo un riferimento per leggerezza, compattezza, consumi ed emissioni contenute. La sua struttura compatta contribuisce a rendere la moto estremamente snella e maneggevole, mentre l’erogazione regala una coppia adrenalinica, pienamente sfruttabile in ogni condizione, per un’esperienza di guida emozionante e controllata. 120 CV e tanta coppia disponibile già a 3.000 giri + 120 CV e tanta coppia disponibile già a 3.000 giri - 120 CV e tanta coppia disponibile già a 3.000 giri + Il motore V2 eroga una potenza massima di 120 CV a 10.750 giri, con un allungo più deciso rispetto al Testastretta 11°. Il valore di coppia massima è di 94 Nm a 8.250 giri con una erogazione generosa fin dai bassi regimi: oltre il 70% della coppia massima è già disponibile a 3.000 giri, e più dell’80% sempre disponibile tra i 4.000 giri e 11.000 giri che garantisce prontezza di risposta ad ogni apertura del gas, e massima sfruttabilità sia nell’uso quotidiano che in caso di uso in pista, grazie alla fasatura variabile (IVT). Fasatura variabile IVT: fluidità e prestazioni + Fasatura variabile IVT: fluidità e prestazioni - Fasatura variabile IVT: fluidità e prestazioni + Il nuovo motore Ducati V2 adotta il sistema di fasatura variabile IVT (Intake Variable Timing) sulle valvole di aspirazione a stelo cavo che modifica in modo continuo l’anticipo dell’aspirazione. Questo per avere sempre la migliore erogazione possibile senza compromettere performance e usabilità, ottenendo così potenza elevata agli alti, coppia ai medi e bassi, e fluidità di risposta grazie alla regolarità della combustione. In questo modo si elimina il compromesso fra coppia ai bassi e potenza agli alti, ottenendo un motore che si adatta alle varie condizioni di utilizzo, alla guida a basse velocità nel traffico urbano fino alla guida più sportiva sul misto extraurbano. Omologazione Euro 5 e intervalli di manutenzione a 45.000 km + Omologazione Euro 5 e intervalli di manutenzione a 45.000 km - Omologazione Euro 5 e intervalli di manutenzione a 45.000 km + Il motore Ducati V2 è un punto di riferimento anche per consumi ed emissioni contenute grazie all’omologazione Euro 5+. Grazie alla distribuzione con richiamo delle valvole a molle elicoidali, il controllo gioco valvole si effettua ogni 45.000 km, un intervallo di riferimento per la categoria, mentre il cambio dell’olio è programmato ogni due anni o 15.000 km. Versione Depotenziata da 35 kW + Versione Depotenziata da 35 kW - Versione Depotenziata da 35 kW + Per i possessori della patente A2 è disponibile la versione con potenza limitata a 35 kW. In questa versione la potenza massima è di 43,5 CV a 6.250 giri, e la coppia massima di 5 kgm a 5.750 giri. d8ZG8m1Ajpw VIDEO IMMAGINE ![imgi_229_hypermotard-v2-motore-hero-short-1600x1000-02.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/4u1lss1l/imgi_229_hypermotard-v2-motore-hero-short-1600x1000-02.jpg) Elettronica IMMAGINE MOBILE AS IS, IMMAGINE DESKTOP CON ESPANSIONE GENERATIVA ![hypermotard-v2-elettronica-mobile.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/tbffronp/hypermotard-v2-elettronica-mobile.jpg) ![hypermotard-v2-elettronica-dsk.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/gqgpq04i/hypermotard-v2-elettronica-dsk.jpg) Divertimento sempre sotto controllo. La nuova Hypermotard V2 offre un pacchetto di controlli avanzati pensati per massimizzare il divertimento e la sicurezza in ogni situazione. Grazie alla piattaforma inerziale a 6 assi, la moto dispone di ABS Cornering regolabile su quattro livelli, Ducati Traction Control, Wheelie Control, Quick Shift 2.0 e Engine Brake Control, tutti personalizzabili tramite i quattro Riding Mode. Riding Mode e Power Mode per personalizzare il carattere della moto + Riding Mode e Power Mode per personalizzare il carattere della moto - Riding Mode e Power Mode per personalizzare il carattere della moto + I Riding Mode permettono di scegliere tra quattro stili di guida preimpostati – Race, Sport, Road e Wet – per adattare il comportamento della Hypermotard V2 alle preferenze del pilota, al percorso e alle condizioni. Ogni modalità modifica istantaneamente la risposta del motore e l’intervento dei controlli elettronici, offrendo sempre il giusto equilibrio tra prestazioni e sicurezza. **Race** è pensato per la pista: 120 CV con risposta diretta del Ride-by-Wire, controlli elettronici poco invasivi e ABS al livello 2 con funzione “slide by brake” per derapate controllate in ingresso curva. **Sport** mantiene i 120 CV ma con una risposta più fluida, ideale per la guida su strada asciutta, con ABS Cornering attivo e controllo del sollevamento della ruota posteriore. **Road** è la scelta per superfici a bassa aderenza, con erogazione progressiva e controlli elettronici più protettivi per garantire stabilità e sicurezza. **Wet** è dedicato ai fondi scivolosi: potenza limitata a 95 CV, risposta addolcita e intervento massimo dei sistemi elettronici per la massima sicurezza in caso di pioggia. Il pilota può inoltre personalizzare ogni parametro e ripristinare in qualsiasi momento le impostazioni di default Ducati. Nuovo DQS 2.0: cambiate ancora più rapide con meno sforzo sulla leva + Nuovo DQS 2.0: cambiate ancora più rapide con meno sforzo sulla leva - Nuovo DQS 2.0: cambiate ancora più rapide con meno sforzo sulla leva + Hypermotard V2 utilizza il DQS di seconda generazione, lo stesso che ha debuttato sulla nuova Panigale V4. Rispetto a un quick shift tradizionale, la leva del cambio non è dotata di “micro-switch”, garantendo un feeling più diretto in cambiata e scalata, una corsa della leva ridotta e performance più ripetibili. Questo è possibile grazie a una strategia che sfrutta il sensore in grado di rilevare la posizione del tamburo del cambio. Una soluzione che non solo migliora la fluidità nella guida quotidiana, ma si rivela particolarmente utile nell’impiego in pista, dove precisione e rapidità fanno la differenza. ABS Cornering a quattro livelli + ABS Cornering a quattro livelli - ABS Cornering a quattro livelli + L’Hypermotard V2 adotta un sistema ABS con funzionalità cornering, derivato dalla Panigale V4, che interviene anche a moto inclinata. Rispetto ad altri modelli sportivi della gamma V2 prevede quattro livelli di ABS anziché tre per assecondare in modo ancora più puntuale le esigenze di tutti i piloti, tanto della guida in pista, quanto di quella su strada, anche nelle situazioni più critiche di bassa aderenza. L’ABS **livello 1**, selezionabile anche se non associato di default a nessuno dei Riding Mode, è consigliato ai piloti esperti nell’uso in pista, garantisce un intervento racing del sistema ABS che agisce sulla sola ruota anteriore. Sia la funzionalità “cornering” sia l’intervento sul sollevamento della ruota posteriore sono disabilitati per generare la massima performance. Il **livello 2** è consigliato per un utilizzo in pista da parte del pilota amatoriale; il sistema gestisce sia l’impianto frenante anteriore sia quello posteriore, mantiene attiva la funzionalità cornering in assenza di controllo del lift up permettendo frenate più sportive. Selezionando il livello 2 si può sfruttare la funzionalità “slide by brake” che permette di derapare in ingresso di curva per una guida sportiva spettacolare e ancora più efficace in tutta sicurezza. Il l**ivello 3**, diversamente dall’1 e il 2, è un settaggio sportivo indicato per la guida su strada che permette decelerazioni elevate, mantenendo attiva la funzionalità cornering in presenza di un basso controllo del lift up. Il l**ivello 4** è quello super safe per condizioni a basso grip, che garantisce una frenata sicura e stabile in ogni condizione, con il massimo controllo del sollevamento della ruota posteriore nelle decelerazioni più accentuate. Elettronica moderna e sofisticata + Elettronica moderna e sofisticata - Elettronica moderna e sofisticata + La nuova Hypermotard V2 è equipaggiata con un pacchetto elettronico di ultima generazione, basato su una piattaforma inerziale a 6 assi. Questo sistema rileva in tempo reale rollio, beccheggio e imbardata, permettendo un intervento preciso e calibrato di tutti i controlli, come l’ABS Cornering per la prima volta su 4 livelli, il Ducati Traction Control (DTC), il Ducati Wheelie Control (DWC), il Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 e l’Engine Brake Control (EBC). I parametri di funzionamento di ciascun controllo sono associati di default ai quattro Riding Mode, così da adattarsi a ogni contesto di guida, dalle massime prestazioni sportive alla stabilità e sicurezza su fondi a bassa aderenza. Al pilota è data la possibilità di personalizzare i propri stili di guida e di rispristinare i parametri di default impostati da Ducati. Completano la dotazione elettronica i sistemi Ducati Power Launch (DPL) e Ducati Pit Limiter (DPL) disponibili di serie su Hypermotard SP e come accessori per Hypermotard V2. Nuovo TFT da 5’’ + Nuovo TFT da 5’’ - Nuovo TFT da 5’’ + Tutte le informazioni sono visualizzate sul nuovo cruscotto TFT da 5” con risoluzione 800 x 400 e rapporto di aspetto 16:9 basato su tre modalità di visualizzazione denominate Info Mode (Road, Road Pro e Track), selezionabili tramite il nuovo joystick integrato nel blocchetto sinistro, ognuna con passaggio automatico dalla visualizzazione diurna a quella notturna. Ogni modalità è progettata per mostrare le informazioni più rilevanti in base al contesto per massimizzare la leggibilità. In modalità Road e Road Pro, il display mostra le informazioni più rilevanti per la guida su strada, mentre in Track vengono mostrate le informazioni essenziali per l’uso in pista e mostra in tempo reale il livello di intervento di ogni singolo controllo, come sulla Panigale V4. Fari e indicatori con impianto totale full LED + Fari e indicatori con impianto totale full LED - Fari e indicatori con impianto totale full LED + L’impianto di illuminazione è full LED e introduce una nuova firma luminosa che rende la Hypermotard immediatamente riconoscibile. Il proiettore anteriore ospita due DRL inseriti in un corpo scuro e lucido, creando un look futuristico e aggressivo che si fonde con il frontale scolpito. Al posteriore, il faro flottante enfatizza la leggerezza della coda, mentre anche gli indicatori di direzione sono full LED, per un design coerente e tecnologico. A completare il pacchetto ci sono le funzioni DBL EVO che attiva una luce posteriore lampeggiante in caso di frenate brusche, e Coming Home che mantiene l’impianto acceso qualche secondo dopo lo spegnimento della moto. ![imgi_344_hypermotard-v2-elettronica-gallery-mosaic-1920x1080-01.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/si1ojph2/imgi_344_hypermotard-v2-elettronica-gallery-mosaic-1920x1080-01.jpg) ![imgi_352_hypermotard-v2-elettronica-gallery-mosaic-1920x1080-05.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/jmxewwvr/imgi_352_hypermotard-v2-elettronica-gallery-mosaic-1920x1080-05.jpg) ![imgi_354_hypermotard-v2-elettronica-gallery-mosaic-1920x1080-04.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/rzgm1hy3/imgi_354_hypermotard-v2-elettronica-gallery-mosaic-1920x1080-04.jpg) ![imgi_351_hypermotard-v2-elettronica-gallery-mosaic-1080x1350-02.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/2tldnbo3/imgi_351_hypermotard-v2-elettronica-gallery-mosaic-1080x1350-02.jpg) ![imgi_349_hypermotard-v2-elettronica-gallery-mosaic-1080x1350-03.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/izifl1mc/imgi_349_hypermotard-v2-elettronica-gallery-mosaic-1080x1350-03.jpg) Dettagli stilistici senza tempo. Il DNA della nuova Hypermotard affonda le radici nel primo prototipo presentato a EICMA 2005, premiato come “Best of Show”. Da quell’icona eredita elementi distintivi che ne definiscono il carattere: il proiettore anteriore con l’inconfondibile “becco”, la cover serbatoio con doppia ala, il doppio scarico sotto la coda che lascia a vista il telaietto a traliccio e il faro posteriore flottante. Linee essenziali e aggressive che, ancora oggi, raccontano la stessa voglia di emozionare. VIDEO QROt4ap1GjY Form ![imgi_229_hypermotard-v2-motore-hero-short-1600x1000-02.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/4u1lss1l/imgi_229_hypermotard-v2-motore-hero-short-1600x1000-02.jpg) SRP Veicoli con immagine sfondo (SOSTITUIRE) ?model=Hypermotard+V2 Ducati Hypermotard V2 ![Hypermotard-V2.png](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/mowl350v/hypermotard-v2.png) - Ducati Hypermotard V2