Dare to be Bold
Con il suo stile ricercato, le linee muscolose ed eleganti il nuovo Ducati Diavel V4 è la sintesi perfetta fra una maxi sport naked e una muscle cruiser, tanto potente nel design quanto efficace e confortevole alla guida. Il cuore della moto è il motore V4 Granturismo che garantisce fluidità d’erogazione a ogni regime senza rinunciare a potenza elevata (168 CV) e tanta coppia sempre disponibile. Il Diavel V4 sorprende per la sua agilità e maneggevolezza, che le garantiscono doti dinamiche importanti.
Design inconfondibile. Personalità unica.
Muscoloso, aggressivo, con le sue “spalle” larghe e lo scarico a quattro uscite orgogliosamente a vista, Diavel V4 è stato disegnato per trasmettere audacia e non passare inosservato. A partire dal nuovo gruppo ottico anteriore e posteriore, fino alle pedane passeggero retraibili e al maniglione posteriore a scomparsa sono i dettagli che fanno la differenza e rendono il design di questa moto ancora più unico e inconfondibile.
Le proporzioni del Ducati Diavel V4 sono inconfondibili, con le masse visivamente caricate sull’anteriore, le spalle larghe che stringendosi, scendendo, arrivano fino al classico puntale sportivo a V. Le prese d’aria, elemento di rottura della vista laterale, comunicano la potenza del V4 Granturismo, amplificando l’effeto scenico della sua presenza in vista frontale.
La luce diurna a LED all’anteriore ha una forma a doppia C, firma distintiva per le naked di casa Ducati, mentre gli indicatori di direzione dinamici sono integrati nel manubrio così da compattare e rendere più aggressivo il frontale.
Il gruppo ottico posteriore è costituito da una modernissima matrice di LED puntiformi posizionata sotto il codone, anch’essa con una firma ottica che reinterpreta la configurazione a doppia C, proprio come il DRL all’anteriore.
Per mantenere la massima pulizia in configurazione monoposto ma offrire allo stesso tempo la possibilità di accogliere il passeggero, tornano le pedane pieghevoli e resta il maniglione posteriore a scomparsa, due soluzioni capaci di sintetizzare alla perfezione stile e praticità.
Progettato intorno al V4 Granturismo
Il V4 Granturismo diventa protagonista sulla nostra muscle bike e le permette di esprimere al meglio la propria personalità. Il motore quattro cilindri Ducati garantisce prestazioni elevate, unite a fluidità e regolarità, a ogni regime.
Potente (168 CV), ricco di coppia ad ogni regime (con un valore di picco di 12,8 kgm a 7.500 giri) ma anche estremamente leggero e compatto, il V4 Granturismo (che deriva dal Desmosedici Stradale di Panigale V4 e Streetfighter V4) è allo stesso tempo fluido, regolare e sfruttabile fin dai regimi più bassi.
Il sistema di deattivazione estesa dei cilindri posteriori, che permette al motore di funzionare come bicilindrico o come quattro cilindri, genera una variazione nella tonalità del rumore di scarico al passaggio da una modalità all’altra. Un suono più profondo, con frequenze più basse, caratterizza il V4 Granturismo quando solo i due cilindri anteriori sono attivi. Le frequenze, invece, diventano più elevate quando tutti e quattro i cilindri sono in funzione.
L’intervallo record per il controllo gioco valvole a 60.000 km e il cambio olio previsto ogni 15.000 km o 2 anni significano soltanto una cosa: più tempo per guidare e godersi il viaggio.
Lo sviluppo del V4 Granturismo ha tenuto in considerazione anche consumi e comfort: il sistema di deattivazione estesa della bancata posteriore agisce sia durante le soste a motore acceso, sia nella marcia a bassi carichi motore in modo da ridurre i consumi e migliorare il comfort termico di pilota e passeggero.
Per il V4 Granturismo, l’ intervallo principale di manutenzione per il controllo gioco valvole è previsto a 60.000 km, stabilendo un primato che eleva lo standard di affidabilità e abbatte i costi di manutenzione.
Dotazione elettronica allo stato dell’arte
Il pacchetto elettronico di ultima generazione del Diavel V4 è basato sull’impiego di una piattaforma inerziale a 6 assi (6D IMU – Inertial Measurement Unit) e comprende controlli che gestiscono tutte le fasi della guida.
Il Cruise Control rende più rilassanti i trasferimenti autostradali.
Il sistema ABS del Diavel V4 prevede la funzionalità “cornering”, che estende l’intervento dell’ABS anche a moto inclinata. L’ABS Cornering utilizza opportunamente i segnali della piattaforma inerziale IMU Bosch per dosare in modo ottimale la potenza frenante della ruota anteriore e di quella posteriore anche in situazioni critiche e con la moto inclinata.
Mediante l’interazione con i Riding Mode, il sistema è in grado di offrire soluzioni adatte ad ogni situazione e condizione di guida nonché preferenza del pilota. Il sistema agisce con tre livelli differenti di intervento. Il livello 1 offre le massime prestazioni per la guida sportiva, non ha attiva la funzionalità Cornering, il rilevamento del sollevamento del posteriore (lift-up) e consente l’imbardata del posteriore in frenata con applicazione dell’ABS al solo anteriore.
Il livello 2 assicura l’equilibrio tra anteriore e posteriore senza rilevamento del sollevamento della ruota posteriore ma con la funzionalità Cornering attiva e calibrata per la guida sportiva. Il livello 3 consente l’ottimizzazione dell’azione frenante con rilevamento del sollevamento della ruota posteriore e la funzionalità Cornering attiva e calibrata per la massima sicurezza (configurazione safe & stable).
Il Diavel V4 è inoltre equipaggiato con l’ultima versione del Ducati Wheelie Control (DWC) EVO. Questo sistema, utilizzando le informazioni dell’IMU 6D Bosch, controlla l’impennata e consente di ottenere la massima prestazione in accelerazione con facilità e sicurezza. Il DWC EVO rileva più accuratamente la presenza e l’entità delle impennate e interviene per controllarle con un maggiore livello di precisione, così da assecondare in modo ancora più puntuale le richieste del pilota.
Qualora sia installato il sistema di navigazione Turn-by-turn accessorio, il display prevede una visualizzazione dedicata con maggior risalto alle indicazioni del navigatore e tutte le altre informazioni portate in secondo piano.
I parametri di funzionamento di ciascun controllo sono associati di default ai quattro Riding Mode di cui il Diavel V4 è dotato: Sport, Touring, Urban e la nuova modalità Wet, studiata appositamente per i fondi a ridotta aderenza.
Riding Mode Sport:
L’intervento di Ducati Traction Control e Ducati Wheelie Control è ridotto al minimo e l’ABS è settato al livello 2 che consente il sollevamento controllato della ruota posteriore in modo da massimizzare le prestazioni in frenata, mantenendo comunque la funzionalità Cornering. È la scelta ideale per piloti esperti che vogliono godere al massimo delle performance del Diavel V4.
Riding Mode Touring:
L’ABS è settato sul livello 3, quello più sicuro e prudenziale grazie alla limitazione del sollevamento ruota posteriore, all’ottimizzazione della frenata combinata e alla funzione Cornering attiva.
Riding Mode Urban:
DTC e DWC passano a un livello di intervento molto elevato. L’ABS è settato sul livello 3.
Riding Mode Wet:
Il Riding Mode Wet limita la potenza massima a 115 CV con una risposta all’acceleratore particolarmente dolce (power mode Low) e il livello predefinito dei controlli elettronici è impostato per offrire la massima stabilità garantendo una migliore aderenza e stabilità.
SICUREZZA
ABS Cornering
L'ABS (Anti-lock Braking System) con funzionalità Cornering agisce in funzione dell'angolo di piega, grazie ai dati dell'IMU (Inertial Measurement Unit), per aumentare la sicurezza in caso di frenata in curva.
COMFORT
Cruise Control
Sistema elettronico introdotto da Ducati per la prima volta nel 2014 sulla Multistrada 1200 che permette di mantenere automaticamente la velocità impostata dal pilota senza intervenire sulla manopola del gas.
SICUREZZA
Ducati Brake light (DBL)
In caso di frenata improvvisa, attiva automaticamente il lampeggio della luce posteriore per avvisare i veicoli che seguono, una soluzione che migliora ulteriormente la sicurezza di motociclista ed eventuale passeggero.
COMFORT
Ducati Multimedia System (DMS)*
La moto è predisposta per questo sistema di infotainment per la connessione dello smartphone alla moto tramite Bluetooth, che consente al pilota di gestire le principali funzioni multimediali del cellulare.
* La feature è disponibile come accessorio Ducati Performance
PERFORMANCE
Ducati Quick Shifter (DQS)
Sistema elettronico derivato dalle corse che permette di cambiare le marce senza l'utilizzo della frizione e senza chiudere il gas nel passaggio ad una marcia superiore.
SICUREZZA
Daytime Running Light (DRL)
Sono le luci di diurne che servono per ottemperare all'obbligo dell'uso degli anabbaglianti di giorno.
SICUREZZA
Ducati Traction Control (DTC)
Sistema che rileva lo slittamento della ruota posteriore e taglia automaticamente la potenza per limitarlo o azzerarlo, in base alle impostazioni scelte dall'utente.
PERFORMANCE
Ducati Wheelie Control (DWC)
Sistema che controlla l’impennata e consente di ottenere la massima prestazione in accelerazione con facilità e sicurezza.
SICUREZZA
Engine Brake Control (EBC)
L'Engine Brake Control è un sistema che permette di controllare il livello di freno motore in fase di rilascio del gas e scegliere se avere maggiore o minore frenatura.
PERFORMANCE
Sistema Ride-by-Wire
Detto anche acceleratore elettronico è un sistema che gestisce elettronicamente l'apertura e chiusura della/e farfalla/e.
COMFORT
Turn-by-turn Navi*
La moto è predisposta per questa feature, che dà la possibilità di collegare il vostro smartphone alla moto tramite Bluetooth e visualizzate le indicazioni stradali direttamente sul cruscotto, senza utilizzare accessori esterni o dovervi fermare per consultare il telefono.
* La feature è disponibile come accessorio Ducati Performance
Design inconfondibile. Personalità unica.
Muscoloso, aggressivo, con le sue “spalle” larghe e lo scarico a quattro uscite orgogliosamente a vista, il Diavel V4 è stato disegnato per trasmettere audacia e non passare inosservato. A partire dal nuovo gruppo ottico anteriore e posteriore, fino alle pedane passeggero retraibili e al maniglione posteriore a scomparsa sono i dettagli che fanno la differenza e rendono il design di questa moto ancora più unico e inconfondibile.