# Ducati Diavel V4 Slider ![mobile Ducati-Diavel-V4-hero.jpeg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/pqtbioxf/mobile-ducati-diavel-v4-hero.jpeg) ![dsk Ducati-Diavel-V4-hero.jpeg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/hoglxaaw/dsk-ducati-diavel-v4-hero.jpeg) Carosello relazioni promo Promozioni attive - CAMBIARE CONTENUTO CONNETTORE - Diavel V4 detailed Dare to be Bold Con il suo stile ricercato, le linee muscolose ed eleganti il nuovo Ducati Diavel V4 è la sintesi perfetta fra una maxi sport naked e una muscle cruiser, tanto potente nel design quanto efficace e confortevole alla guida. Il cuore della moto è il motore V4 Granturismo che garantisce fluidità d’erogazione a ogni regime senza rinunciare a potenza elevata (168 CV) e tanta coppia sempre disponibile. Il Diavel V4 sorprende per la sua agilità e maneggevolezza, che le garantiscono doti dinamiche importanti. DESIGN | MOTORE | ELETTRONICA Design IMMAGINE MOBILE AS IS, IMMAGINE DESKTOP CON ESPANSIONE GENERATIVA ![Diavel-V4-Design-mobile.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/ainfkwz3/diavel-v4-design-mobile.jpg) ![Diavel-V4-Design-dsk.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/w44h01mf/diavel-v4-design-dsk.jpg) Design inconfondibile. Personalità unica. Muscoloso, aggressivo, con le sue “spalle” larghe e lo scarico a quattro uscite orgogliosamente a vista, Diavel V4 è stato disegnato per trasmettere audacia e non passare inosservato. A partire dal nuovo gruppo ottico anteriore e posteriore, fino alle pedane passeggero retraibili e al maniglione posteriore a scomparsa sono i dettagli che fanno la differenza e rendono il design di questa moto ancora più unico e inconfondibile. Vista laterale + Vista laterale - Vista laterale + Le proporzioni del Ducati Diavel V4 sono inconfondibili, con le masse visivamente caricate sull’anteriore, le spalle larghe che stringendosi, scendendo, arrivano fino al classico puntale sportivo a V. Le prese d’aria, elemento di rottura della vista laterale, comunicano la potenza del V4 Granturismo, amplificando l’effeto scenico della sua presenza in vista frontale. Luci anteriori - DRL a doppia C + Luci anteriori - DRL a doppia C - Luci anteriori - DRL a doppia C + La luce diurna a LED all’anteriore ha una forma a doppia C, firma distintiva per le naked di casa Ducati, mentre gli indicatori di direzione dinamici sono integrati nel manubrio così da compattare e rendere più aggressivo il frontale. Luci posteriori + Luci posteriori - Luci posteriori + Il gruppo ottico posteriore è costituito da una modernissima matrice di LED puntiformi posizionata sotto il codone, anch’essa con una firma ottica che reinterpreta la configurazione a doppia C, proprio come il DRL all’anteriore. Pedane Retraibili e maniglione a scomparsa + Pedane Retraibili e maniglione a scomparsa - Pedane Retraibili e maniglione a scomparsa + Per mantenere la massima pulizia in configurazione monoposto ma offrire allo stesso tempo la possibilità di accogliere il passeggero, tornano le pedane pieghevoli e resta il maniglione posteriore a scomparsa, due soluzioni capaci di sintetizzare alla perfezione stile e praticità. Slider ![imgi_315_Ducati-Diavel-V4-mosaic-gallery-1920x1080-16.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/yjseojbo/imgi_315_ducati-diavel-v4-mosaic-gallery-1920x1080-16.jpg) IMMAGINI SCARICATE E INSERITE SENZA MODIFICHE ![imgi_304_Ducati-Diavel-V4-mosaic-gallery-1080x1350-10.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/vcsk0b0p/imgi_304_ducati-diavel-v4-mosaic-gallery-1080x1350-10.jpg) ![imgi_312_Ducati-Diavel-V4-mosaic-gallery-1080x1350-05.jpeg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/e3oiermk/imgi_312_ducati-diavel-v4-mosaic-gallery-1080x1350-05.jpeg) ![imgi_306_Ducati-Diavel-V4-mosaic-gallery-1080x1350-02.jpeg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/dbqb1spp/imgi_306_ducati-diavel-v4-mosaic-gallery-1080x1350-02.jpeg) ![imgi_301_Ducati-Diavel-V4-mosaic-gallery-1920x1080-01.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/zt3nun2m/imgi_301_ducati-diavel-v4-mosaic-gallery-1920x1080-01.jpg) ![imgi_313_Ducati-Diavel-V4-mosaic-gallery-1920x1080-07.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/jvubxvjr/imgi_313_ducati-diavel-v4-mosaic-gallery-1920x1080-07.jpg) ![imgi_307_Ducati-Diavel-V4-mosaic-gallery-1920x1080-09.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/j3xlg2lu/imgi_307_ducati-diavel-v4-mosaic-gallery-1920x1080-09.jpg) ![imgi_309_Ducati-Diavel-V4-mosaic-gallery-1920x1080-04.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/jxtlyxjq/imgi_309_ducati-diavel-v4-mosaic-gallery-1920x1080-04.jpg) Motore ![Diavel-V4-Motore-mobile.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/iizj5l11/diavel-v4-motore-mobile.jpg) ![Diavel-V4-Motore-dsk.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/dwwd4si4/diavel-v4-motore-dsk.jpg) Progettato intorno al V4 Granturismo Il V4 Granturismo diventa protagonista sulla nostra muscle bike e le permette di esprimere al meglio la propria personalità. Il motore quattro cilindri Ducati garantisce prestazioni elevate, unite a fluidità e regolarità, a ogni regime. Potenza, fluidità e leggerezza + Potenza, fluidità e leggerezza - Potenza, fluidità e leggerezza + Potente (168 CV), ricco di coppia ad ogni regime (con un valore di picco di 12,8 kgm a 7.500 giri) ma anche estremamente leggero e compatto, il V4 Granturismo (che deriva dal Desmosedici Stradale di Panigale V4 e Streetfighter V4) è allo stesso tempo fluido, regolare e sfruttabile fin dai regimi più bassi. Un suono emozionante e inconfondibile + Un suono emozionante e inconfondibile - Un suono emozionante e inconfondibile + Il sistema di deattivazione estesa dei cilindri posteriori, che permette al motore di funzionare come bicilindrico o come quattro cilindri, genera una variazione nella tonalità del rumore di scarico al passaggio da una modalità all’altra. Un suono più profondo, con frequenze più basse, caratterizza il V4 Granturismo quando solo i due cilindri anteriori sono attivi. Le frequenze, invece, diventano più elevate quando tutti e quattro i cilindri sono in funzione. Progettato per andare lontano + Progettato per andare lontano - Progettato per andare lontano + L’intervallo record per il controllo gioco valvole a 60.000 km e il cambio olio previsto ogni 15.000 km o 2 anni significano soltanto una cosa: più tempo per guidare e godersi il viaggio. Deattivazione estesa dei cilindri posteriori + Deattivazione estesa dei cilindri posteriori - Deattivazione estesa dei cilindri posteriori + Lo sviluppo del V4 Granturismo ha tenuto in considerazione anche consumi e comfort: il sistema di deattivazione estesa della bancata posteriore agisce sia durante le soste a motore acceso, sia nella marcia a bassi carichi motore in modo da ridurre i consumi e migliorare il comfort termico di pilota e passeggero. Intervallo di manutenzione dopo 60.000 Km + Intervallo di manutenzione dopo 60.000 Km - Intervallo di manutenzione dopo 60.000 Km + Per il V4 Granturismo, l’ intervallo principale di manutenzione per il controllo gioco valvole è previsto a 60.000 km, stabilendo un primato che eleva lo standard di affidabilità e abbatte i costi di manutenzione. Elettronica IMMAGINE MOBILE AS IS, IMMAGINE DESKTOP CON ESPANSIONE GENERATIVA ![Diavel-V4-Elettronica-mobile.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/1hilvzkc/diavel-v4-elettronica-mobile.jpg) ![Diavel-V4-Elettronica-dsk.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/xgblnfi4/diavel-v4-elettronica-dsk.jpg) Dotazione elettronica allo stato dell’arte Il pacchetto elettronico di ultima generazione del Diavel V4 è basato sull’impiego di una piattaforma inerziale a 6 assi (6D IMU – Inertial Measurement Unit) e comprende controlli che gestiscono tutte le fasi della guida. Cruise Control + Cruise Control - Cruise Control + Il Cruise Control rende più rilassanti i trasferimenti autostradali. ABS Cornering + ABS Cornering - ABS Cornering + Il sistema ABS del Diavel V4 prevede la funzionalità “cornering”, che estende l’intervento dell’ABS anche a moto inclinata. L’ABS Cornering utilizza opportunamente i segnali della piattaforma inerziale IMU Bosch per dosare in modo ottimale la potenza frenante della ruota anteriore e di quella posteriore anche in situazioni critiche e con la moto inclinata. Mediante l’interazione con i Riding Mode, il sistema è in grado di offrire soluzioni adatte ad ogni situazione e condizione di guida nonché preferenza del pilota. Il sistema agisce con tre livelli differenti di intervento. Il livello 1 offre le massime prestazioni per la guida sportiva, non ha attiva la funzionalità Cornering, il rilevamento del sollevamento del posteriore (lift-up) e consente l’imbardata del posteriore in frenata con applicazione dell’ABS al solo anteriore. Il livello 2 assicura l’equilibrio tra anteriore e posteriore senza rilevamento del sollevamento della ruota posteriore ma con la funzionalità Cornering attiva e calibrata per la guida sportiva. Il livello 3 consente l’ottimizzazione dell’azione frenante con rilevamento del sollevamento della ruota posteriore e la funzionalità Cornering attiva e calibrata per la massima sicurezza (configurazione safe & stable). Ducati Wheelie Control (DWC) + Ducati Wheelie Control (DWC) - Ducati Wheelie Control (DWC) + Il Diavel V4 è inoltre equipaggiato con l’ultima versione del Ducati Wheelie Control (DWC) EVO. Questo sistema, utilizzando le informazioni dell’IMU 6D Bosch, controlla l’impennata e consente di ottenere la massima prestazione in accelerazione con facilità e sicurezza. Il DWC EVO rileva più accuratamente la presenza e l’entità delle impennate e interviene per controllarle con un maggiore livello di precisione, così da assecondare in modo ancora più puntuale le richieste del pilota. Navigatore Turn By turn (accessorio) + Navigatore Turn By turn (accessorio) - Navigatore Turn By turn (accessorio) + Qualora sia installato il sistema di navigazione Turn-by-turn accessorio, il display prevede una visualizzazione dedicata con maggior risalto alle indicazioni del navigatore e tutte le altre informazioni portate in secondo piano. Riding Mode + Riding Mode - Riding Mode + I parametri di funzionamento di ciascun controllo sono associati di default ai quattro Riding Mode di cui il Diavel V4 è dotato: Sport, Touring, Urban e la nuova modalità Wet, studiata appositamente per i fondi a ridotta aderenza. Riding Mode Sport: L’intervento di Ducati Traction Control e Ducati Wheelie Control è ridotto al minimo e l’ABS è settato al livello 2 che consente il sollevamento controllato della ruota posteriore in modo da massimizzare le prestazioni in frenata, mantenendo comunque la funzionalità Cornering. È la scelta ideale per piloti esperti che vogliono godere al massimo delle performance del Diavel V4. Riding Mode Touring: L’ABS è settato sul livello 3, quello più sicuro e prudenziale grazie alla limitazione del sollevamento ruota posteriore, all’ottimizzazione della frenata combinata e alla funzione Cornering attiva. Riding Mode Urban: DTC e DWC passano a un livello di intervento molto elevato. L’ABS è settato sul livello 3. Riding Mode Wet: Il Riding Mode Wet limita la potenza massima a 115 CV con una risposta all’acceleratore particolarmente dolce (power mode Low) e il livello predefinito dei controlli elettronici è impostato per offrire la massima stabilità garantendo una migliore aderenza e stabilità. Black backround Design inconfondibile. Personalità unica. Muscoloso, aggressivo, con le sue “spalle” larghe e lo scarico a quattro uscite orgogliosamente a vista, il Diavel V4 è stato disegnato per trasmettere audacia e non passare inosservato. A partire dal nuovo gruppo ottico anteriore e posteriore, fino alle pedane passeggero retraibili e al maniglione posteriore a scomparsa sono i dettagli che fanno la differenza e rendono il design di questa moto ancora più unico e inconfondibile. Form ![imgi_313_Ducati-Diavel-V4-mosaic-gallery-1920x1080-07.jpg](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/jvubxvjr/imgi_313_ducati-diavel-v4-mosaic-gallery-1920x1080-07.jpg) SRP Veicoli con immagine sfondo (SOSTITUIRE) ?model=Diavel+V4 Ducati Diavel V4 ![Diavel-V4-Rd.png](https://phoenixv17.euwest01.umbraco.io/media/oexn5ero/diavel-v4-rd.png) - Ducati Diavel V4