Fatta per correre.
La Desmo450 MX Factory è pura competizione. Questa moto nasce pronta per la sfida: sospensioni ancora più performanti, scarico racing Akrapovič, elettronica sofisticata e distribuzione desmodromica. Più leggera e veloce: tutto ciò che serve per presentarsi al cancelletto di partenza.
Ciclistica per spingersi
al massimo.
Nata per correre, la ciclistica della Desmo450 MX Factory offre precisione, controllo e reattività su ogni tipo di tracciato, grazie all’accurata selezione di materiali e partner tecnici.
Come tutti i componenti chiave della Desmo450 MX Factory, le sospensioni sono state oggetto di una scelta mirata e sviluppate in collaborazione con Showa. Il sistema, leggero e ad alte prestazioni, è progettato per garantire affidabilità e performance al vertice della categoria. All’anteriore è presente una forcella da 49 mm, regolabile in compressione ed estensione e caratterizzata da un rivestimento Dark Kashima sul fodero, studiato per avvicinare le prestazioni delle moto ufficiali.
Al posteriore lavora un ammortizzatore con leveraggio progressivo, regolabile in compressione. Gli steli della forcella e dell’ammortizzatore sono realizzati con rivestimento TiO, una soluzione che incrementa la durezza superficiale del 60% e riduce l’attrito del 10%, grazie al trattamento superfinishing. Tale trattamento migliora inoltre la resistenza a scheggiature e abrasioni provocate da sabbia, pietre e altri agenti esterni.
Il dispositivo Holeshot completa la dotazione e permette partenze più stabili e rapide per conquistare la prima curva.
La Desmo450 MX Factory monta una catena RK MXU con o-ring, la stessa utilizzata dal Ducati Factory Team nel campionato MXGP. Questa soluzione garantisce una maggiore affidabilità e durata nel tempo, rendendola la scelta ideale per l’impiego racing.
L’impianto frenante della Desmo450 MX Factory è firmato Brembo, storico partner della Casa di Borgo Panigale, e Galfer. All’anteriore è presente una pinza flottante a 2 pistoncini, mentre al posteriore lavora una pinza flottante a 1 pistoncino per garantire potenza e modulabilità in ogni situazione.
I dischi Galfer, scelti per la loro leggerezza, misurano 260 mm all’anteriore e 240 mm al posteriore, assicurano una frenata precisa e contribuiscono ad aumentare la maneggevolezza della moto.
La Desmo450 MX Factory monta gli penumatici Pirelli Scorpion MX32. Le dimensioni all’anteriore sono 80/100-21”, mentre al posteriore 110/90-19”.
Desmo450:
il cuore dell’innovazione.
Progettata a partire dal motore, la Desmo450 MX Factory monta il primo monocilindrico a 4 tempi con distribuzione desmodromica nella storia del Motocross. Grazie allo scarico completo Akrapovič, offre una curva di coppia più ampia e 63,5 CV di potenza a 9.400 giri.
Lo scarico completo Akrapovič in titanio consente un risparmio di peso di 1,7 kg. In combinazione con la mappatura motore dedicata, conferisce al motore una curva di coppia più piena offrendo prestazioni superiori e una spinta sempre sfruttabile anche ai bassi regimi. Il risultato è una maggior trazione in uscita di curva e una guida meno affaticante per il pilota.
Il motore Desmo450 MX è un monocilindrico a 4 tempi distribuzione desmodromica e sistema bialbero a quattro valvole comandate tramite catena. Presenta una cilindrata pari a 449,6 cm3 e componenti chiave come coperchi alternatore, testa e frizione realizzati in magnesio per ridurre il peso complessivo. Grazie alla distribuzione desmodromica, il motore è in grado di raggiungere 11.900 rpm, offrendo maggiore allungo e una spinta più efficace in fase di partenza. L’assenza delle molle tipiche dei sistemi tradizionali consente un controllo più preciso dell’apertura e della chiusura delle valvole, riducendo gli attriti e massimizzando le prestazioni in gara. Più giri, più potenza, più possibilità di conquistare l’holeshot.
Il motore Desmo450 eroga una potenza massima di 63,5 CV a 9.400 giri/minuto e una coppia di 53,5 Nm a 7.500 giri, con il limitatore impostato a 11.900 giri, un valore che stabilisce un nuovo riferimento per la categoria.
La distribuzione desmodromica consente di spingere le valvole in modo dinamico dove la distribuzione standard con molle elicoidali non è in grado di arrivare, consentendo di aumentare le prestazioni e riducendo così l’attrito ai bassi regimi e consentendo di impostare il limitatore di giri a livelli più elevati.
Per garantire prestazioni costanti anche nelle condizioni più estreme, il motore è equipaggiato con radiatori romboidali la cui superficie è aumentata del 6,5% rispetto ai design tradizionali. Questa soluzione assicura un raffreddamento più efficiente, migliorando affidabilità e continuità delle performance senza limitare la libertà di movimento del pilota.
La Desmo450 MX Factory adotta una configurazione DOHC (Dual Overhead Camshaft) con quattro valvole, studiata per ottimizzare il flusso e la combustione. Questa soluzione assicura una risposta immediata del motore e un’erogazione più efficiente e regolare a tutti i regimi. L’alimentazione è affidata ad un corpo farfallato Mikuni Ø 44 mm, progettato per garantire una risposta precisa e diretta, mentre il sistema di scarico in titanio è sviluppato per massimizzare le prestazioni rispettando al contempo le normative delle gare internazionali FIM/FMI 2025 (109dB + 2 dB di tolleranza).
Elettronica al servizio
della performance.
L’eccellenza dell’elettronica Ducati fa il suo ingresso anche nel Motocross, fissando un nuovo riferimento. Dotata di Traction Control, due Riding Mode e la possibilità di connettersi allo smartphone attraverso l’app X-Link, offre un controllo avanzato e una personalizzazione immediata dell’esperienza di guida.
Tutti i controlli elettronici della Desmo450 MX Factory sono già configurati in due Riding Mode di serie. Con l’aggiunta del modulo di connettività WiFi, è possibile connettere la moto allo smartphone tramite l’app X-Link, permettendo al pilota di personalizzare i Riding Mode variando i livelli di intervento dei singoli controlli.
I settaggi creati possono essere salvati nell’app e caricati sulla centralina in base alle condizioni di utilizzo. La gestione di questi avviene tramite pulsantiera sul lato sinistro del manubrio, che consente di cambiare il Riding Mode selezionato, attivare o disattivare il Traction Control e il Quickshifter e, in ultimo, di inserire il Launch Control. I cinque LED sulla pulsantiera indicano lo stato dei controlli elettronici e la connessione WiFi.
Il controllo di trazione (DTC) gestisce lo slip reale della ruota posteriore, offrendo un supporto concreto sia in termini di sicurezza sia di performance, indipendentemente dal livello di esperienza del pilota. Sulla Desmo450 MX Factory, il Ducati Traction Control è regolabile su quattro livelli, ciascuno caratterizzato da un differente grado di intervento. I livelli più bassi garantiscono un’azione minima e un feeling più libero e diretto, mentre quelli più alti aumentano la stabilità intervenendo in modo più deciso. Per chi lo desidera, il sistema può essere completamente disattivato.
La risposta dell’acceleratore del motore Desmo450 MX Factory può essere personalizzata scegliendo tra due mappe dedicate. La mappatura Smooth offre un’erogazione più morbida e progressiva, ideale per gestire con precisione le fasi più tecniche. La modalità Dynamic, invece, gestisce una risposta più diretta e immediata, pensata per chi desidera la massima reattività.
Il sistema di Launch Control, regolabile su tre livelli di intervento, gestisce il limitatore di giri per permettere al pilota di sfruttare al massimo la potenza del motore in fase di partenza. I livelli 1 e 2 offrono un intervento meno invasivo, ideale per chi cerca maggiore libertà di gestione, mentre il livello 3 privilegia stabilità e sicurezza alla partenza. Il sistema si disattiva automaticamente al passaggio in quarta marcia o al rilascio dell’acceleratore.
La gestione del freno motore è stata sviluppata per garantire ai piloti maggiore stabilità nelle condizioni più estreme di ingresso in curva, bilanciando le forze che agiscono sullo pneumatico posteriore quando il motore genera una forte coppia retrograda in fase di decelerazione. L’Engine Brake Control monitora la posizione della farfalla, la marcia inserita e la decelerazione dell’albero motore durante le frenate più aggressive, intervenendo su accessione e anticipo per mantenere equilibrate le forze applicate allo pneumatico. Il sistema è regolabile su due livelli.
Prestazioni senza compromessi.
Una moto da cross nata dal puro DNA Racing Ducati, che concentra tutta l’esperienza e la passione per le competizioni. Sviluppata sui campi gara, questa moto offre prestazioni e affidabilità di livello professionale.